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《“一带一路”节点国家态度研究》新书发布会在京举行

中新网4月16日电 (招嘉虹)由盘古智库及中国青年出版总社主办的《“一带一路”节点国家态度研究:下一个黄金时代》新书发布会15日在北京举行。会上,多位学者就白俄罗斯、土耳其、韩国、印度四国对“一带一路”倡议的态度作了深入分析,并就重点问题给出了意见建议。

盘古智库理事长易鹏在致辞中谈到:“国际交流应该是双向的,所以(要)研究他们是怎样的态度。”盘古智库学术委员、中证焦桐基金首席顾问许维鸿也认为,在做国别研究时,不同阶层的人对“一带一路”倡议的态度是很重要的,“当你谈项目合作的时候,这个国家特定阶层的人怎么看待你这个项目、这个国家,是项目成败非常重要的元素。”

冬季,黄河兰州段迎来候鸟。据悉,随着黄河上游生态环境的改善,越来越多的候鸟在这里过冬,也成为兰州独特景观,捕获了不少民众欢心。

作为如今“一带一路”沿线最大的伙伴国家,虽然印度从2013年至今没有明确表示要加入“一带一路”倡议,但不论是从古丝绸之路还是从“一带一路”倡议来看,印度都是其中重要的国家。盘古智库印度研究中心研究员杜文睿在会上表示:“如今的中印关系与印度对‘一带一路’的态度已经有了一些或明显或微妙的变化。”不仅战略赤字得到改变、经贸发展瓶颈有所松动,而且边界阴影问题逐渐淡化,但是,“短期内印度明确支持‘一带一路’倡议的可能性还是比较低,长远来看是非常乐观的。”易鹏也谈道:“印度是我们必须要面对的,而且是重点。”就算印度不断反复也没关系,“国与国之间有反复、有变化很正常。”

回顾事件由来:一位女士在奔驰4S店购买的一台新车,还没出店就出现发动机漏油的问题。在多次交涉却被告知不退款不换车、只能更换发动机后,被逼无奈的车主只好以“哭闹”的方式维权。事件发酵后,当地市场监管部门及时介入,奔驰公司也派出工作组进行调查。随着调查深入,新车PDI检查、购车贷款金融服务费等一连串问题又浮出水面。尽管事件以和解告一段落,但事件反映的消费者维权难问题值得深思。

若立志高远,则成果卓著。

近日,西安奔驰维权女车主与西安利之星汽车有限公司达成换车补偿等和解协议。随后,中消协在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”,提出汽车经销四点意见。其中一点便是:“经营者应当尊重消费者权益,诚信、快捷解决消费纠纷。”

“顾客至上”从来不是一句空洞的口号,而必须落实在企业经营管理的每个细节当中。为什么一些企业在产品宣传和品牌塑造上显得“高大上”,到了实际的产品和服务中却显得“火候未到”“功力不足”?除了少数企业存在虚假宣传、过度包装外,更大的原因在于一些企业细节管理跟不上,甚至很混乱。比如此次事件中暴露出的金融服务费用不透明等现象,被网友质疑与奔驰公司对其经销商缺乏协调和管理有关。对于任何一家大型企业来说,管理层级越来越多,与其相关的产业链结构也更复杂,只有进一步理顺组织结构、提高科学管理水平,才能把服务客户的理念转化为现实,为自己赢得市场、赢得口碑。

许多消费者在这起事件中感到失望,更因为奔驰是汽车领域的“百年老店”。消费者付出更多金钱,对产品有更高期待,却没能享受到更高品质的服务,这样的心理落差只会进一步消耗品牌的信誉度和美誉度。越是影响力大的品牌和企业,越应当加强自我约束,肩负更大的责任,对得起消费者的信任。须知再厚实的家底也经不起任性的折腾。不懂得尊重消费者、不懂得敬畏市场,最终难免会被市场淘汰。

候鸟起飞瞬间。艾庆龙摄

除了前苏联国家外,作为中国能源运输的重要腹地,中亚是一个重要区域,其中很具影响力的土耳其则是“一带一路”倡议的又一重要节点国家。盘古智库学术委员、北京大学历史系副教授昝涛在书中分析到,对于“一带一路”倡议,土耳其人一方面认为其对土耳其有潜在的巨大利益,但也有担忧,怕经济结构、经济发展模式相似的中土两国会存在竞争。同时,土耳其人认识到,“丝绸之路”经济带不只是经济规划,也是文化和安全方面的计划。但从总体看,土方对“一带一路”的反应普遍是积极的、感兴趣的。

“丝绸之路”经济带包括了多个前苏联国家,白俄罗斯便是其中之一。中国与白俄罗斯合作点众多,但是,许维鸿提醒,中国应该更重视项目,少谈空头支票,避免劣币驱逐良币。同时,还要把政府对“一带一路”倡议的资金支持、政策支持和相关商业活动结合起来。“产业园其实是一个很好的窗口。”许维鸿认为,“一带一路”沿线国家里有市场、有需求、有资金,也有相当一批想干事的人,可以通过产业园的建设把这些需求跟当地市场和中国市场结合起来。

质量再好的商品,也不免偶尔出现问题。消费者并不苛求每次购买的商品都完美无瑕,而是期待遇到问题后,商家能够给予足够的重视并高效率地解决问题。这也是为什么许多消费者还没购买商品,会先考察售后服务的原因。此次事件之所以引发如此大的波澜,很大一个原因在于4S店售后的推脱敷衍。在各类优质产品层出不穷的今天,售前售后服务早已成为产品质量的一部分。积极回应消费者诉求,建立完善合理的问题反馈和解决机制,才能让商家和品牌在市场上立于不败之地。

此次事件更重要的启示或许在于:我们不仅要关注产品质量本身,还要关注产品出现问题之后,企业解决问题、回应消费者诉求的能力;不仅要关注营商环境,也要关注“消费环境”。而打造健康有序的消费环境,离不开企业提高自我修养、提升管理水平,也需要市场监管部门乃至监测、评级等第三方机构深度参与,从而形成自律与他律的闭环,为消费者带来实实在在的红利。

我们的目标是将本年度的利润翻番。我们真的是定下了很高的目标。

大家关注该事件,实际上也是在为自己担心:假如有一天遇到类似的产品质量问题,是不是也必须坐在汽车引擎盖上哭才能解决?如果一些商家真的奉行“大闹大解决,小闹小解决,不闹不解决”的处事之道,老实人岂不就要吃亏?可以说,在一台漏油的发动机面前,在消费者的合理诉求面前,没有一个商家是局外人,没有一个品牌是旁观者。为消费者创造价值,维护其合法权益,企业责无旁贷。

据了解,该书是盘古智库《“一带一路”节点国家态度研究》系列之一,深入研究了印度、韩国、土耳其、印尼、英国、白俄罗斯、意大利和巴基斯坦8国对“一带一路”倡议的态度,未来还会陆续推出后续系列。易鹏表示,后续会扩大到对更多国家的研究,并就部分国家对“一带一路”倡议的态度变化进行更深入探讨。(完)

对于邻国韩国,盘古智库学术委员会副主任委员、南京大学国际关系研究院院长朱锋分析道,韩国国内对于“一带一路”倡议的反应随着时间的推移,经历了一个从犹疑、发展到理解、接受再到积极推进两国倡议对接合作的过程。他建议,一要加强“一带一路”的宣传力度,因为韩国仍有部分官员和民众对其发展理念和模式保持消极、负面看法;二要防止过度的民族主义影响中韩的民间相通,也对“一带一路”造成负面影响;三要将政治与经济分开考虑,政治归政治,经济归经济;四要把握好朝鲜问题的定位,中国在坚持朝鲜半岛无核化原则的同时,走出美日韩对朝压制政策形成的困境,将对朝工作的重点转移至扩大对朝鲜经济交流和合作。

我想把目标定得高些。我想在未来的三个月内得到晋升。